21世纪经济报道记者孔海丽 北京报道
海航新规管控空姐体重一事引发了外界热议。
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据悉，近日，海南航空客舱部下发了一份“关于专业化形象的筛查和管控提示”，对乘务员的体型体重制定了具体标准，要求乘务员按标准体重计算公式：身高（cm）-110=标准体重（kg），对超重人员进行分类管理，超重10%立即停飞减重；给予超重5%-10%的乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控；对超重5%的乘务员以月度为周期进行监控，直至下降至参照值。
对此，一位海航内部知情人士对21世纪经济报道记者表示，这个体重参照标准并不是被简单直接地当停飞标准，而是基于常规人体体重参考标准，匹配乘务员健康体重区间测算办法，作为乘务队日常进行乘务员健康体形体态前置管理的参照依据，用于乘务员体形管理的前置识别和提示。
此举意在通过锚定参考目标，倡导健康生活习惯，保持良好的职业形象和健康体态，而不是被动等待个别组员体形发生明显变化后影响安全服务工作。
该人士透露：“目前为止没有一位乘务员因为此规定而停飞。”
行业未严格限定空乘体重
多位民航从业人士均向21世纪经济报道记者表示，行业内对空乘的体重并没有严格要求，按照行业惯例，视觉审美会倾向于身高和体型观感，考核的是大致印象分。
国内一家知名航司工作人员表示，空勤岗位会有些身体素质的要求，比如视力、病史等，这些是出于航空安全考虑的职业要求，“至于严格卡体重数值，这个事情真是头一次听说。”
多位空乘人员也解释说，日常不会被刻意测量体重，空乘本身对自己的身材会有一定自我要求，“毕竟要穿旗袍，如果很胖，穿上也不好看”，视觉上看起来特别胖的人会被要求减肥。
“行业里对空乘身高有一定的要求，比如女性最好165厘米以上，男性最好175厘米以上，加上体检、服务表现能力，体重主要是看整体形象气质，很少有航司严格测量体重。”一位在国内知名航司从业7年的女性空乘表示。
体重仅为基准，辅以目测评判
目前常用的成人标准体重计算公式多为身高（cm）-105=标准体重（kg），且上下可以浮动10%。如果海航严格按照身高（cm）-110=标准体重（kg）的标准执行，则一位身高165厘米的女性空乘，体重不得超过110斤，身高180厘米的男性空乘，则不得超过140斤。
近几年，女性更加重视健身与力量美，但同样的体积，更高肌肉量必然意味着体重的增加。也就是说，身高165厘米、日常喜欢健身、体型看上去健康匀称的女性空乘，体重超过110斤的概率也是有的。
不过，海航在发布的工作提示里也强调，鉴于个人体质差异，相同体重人群视觉呈现不尽相同，因此，个人体型管理以公式测算为基准，同时辅以三人面试小组目测评判结果后综合判定。
网友在社交媒体的留言中也普遍表示，更关注乘务人员的服务水平，而非体型体重。
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