给世界一点小小的中国震撼！
仰望官方宣布，比亚迪仰望U8成功登上世界最高沙峰——必鲁图峰。
仰望U8只花了2分40秒就登顶。这属于什么级别呢？
(相关资料图)
目前的世界纪录是6分33秒，而且这还不是登顶，是爬400米。
换其他越野车，这山能玩一整天，爬一个小坡后，就得窝里转个圈提提速，再上。
还不一定能上得去。
而仰望U8整个过程，是一镜到底。不管你服不服，反正基哥是心服口服。
必鲁图峰的“沙漠珠峰”美名，未来可能会渐渐失去魅力，毕竟不用3分钟，就能征服。
而燃油越野车，或许遇上了它“iPhone时刻”。
以后不能登顶必鲁图峰的燃油越野车，还好意思卖100万了吧。
沙漠珠峰
有多震撼
虽然买不起，但基哥还是觉得仰望U8卖109.8万，算不得贵。
必鲁图峰，位于中国内蒙古阿拉善右旗巴丹吉林沙漠，海拔1611米，相对高度589米，部分登顶路段坡度高达45°。
它也是世界上海拔最高的沙峰。
越野车，要是没上去，大概相当于自称资深硬核登山家，却没登上过珠峰，说出去总有点心虚。
这种沙山，你或许只有身临其境，才会感觉到震撼。
汽车要爬沙山，绝不能只靠马力大，不然铁定翻车~
动力储备、驱动分配、悬挂行程、重心分布、任何项目，出现一个短板都不行。
而仰望U8闲庭信步的，就登上“沙漠珠峰”，这绝对能成为中国汽车技术史上，一个标志性的事件了。
其他顶级豪车
都将是插标卖首
在今年4月的在上海车展上，仰望U8正式开售，共推出豪华版和越野玩家版两款，售价都是109.8万元。
注意，这次爬沙山的，还不是仰望U8越野版，而是城市豪华版，自称“轻度越野”。
比亚迪重新定义了“轻度越野”。
在登顶过程中，车来到最后一个台阶的时，仰望U8没有直接冲上去，而是去刷了一个圈。
有人认为可能是速度不够，动力不足了，需要转一圈，增加速度。
但实际上，基哥猜测，这应该是“仰望”设计好的“保守”登顶拍摄路线，因为那里有个摄像机位。
或许就连比亚迪自己，都不知道仰望U8的极限在哪里吧？
或许下一次，它可以试试直接冲顶。
越野车的主要功能，不是比车标，不是比价格，就是比“越野”硬实力。
征服过的山峰荒野，才是高端“越野车”最好的勋章、广告。
面对“必鲁图峰”你行就是行，不行的话，你车标再大还是不行。
能够上必鲁图峰的越野车不少，但像这样一镜到底、行云流水、一气呵成登顶的，绝无仅有。
有仰望U8在这里，现在看那些几百万的硬派越野，简直是冢中枯骨、土鸡瓦狗、插标卖首不堪一击。
这次，冲顶测试的还只是仰望U8豪华版，如果是越野玩家版，又会怎样呢？
能把时间压缩到2分钟以内吗？
我上我也行？
必鲁图峰，很多有很多车都上过去，但仰望U8有一点点不一样。
1、2分40秒，是目前最快的。
2、下限高！
大家看视频，可能都没感受到什么驾驶难度，会不会觉得“我上我也行”？不就是拿好方向盘，傻踩电门吗？
这或许才是仰望U8最大的优势，专业车手开2分半，业余开4、5分钟，反正能上去。
人家燃油车练几年的越野技术，到仰望U8这里，变成了拿正方向盘+踩电门了。
其中的差别，就是因为仰望开了2个挂：易四方 和 云辇。
易四方+云辇-P两大自研核心技术，实时调整四轮动力分配、毫秒即可完成扭矩调整，它们解决了动力传输的最后一个痛点。
在复杂地形不陷沙、不翻车。
这下所有的顶级豪车都要绝望了。这玩意儿的市场，其实在中东啊！
仰望U8让沙漠越野，让普通（有钱）人也能参与了。
仰望U8
性价比超级高
以后硬派越野圈子，标杆就是仰望U8了。
1100的马力，四轮独立驱动，能翻山越岭，能吃沙子，能浮水，3吨的大家伙，背上还能停无人机。
基哥在考虑众筹一台仰望U8。
中国沙漠资源丰富，适合旅游的沙漠众多，以往都是骑骆驼收费。
基哥觉得可以加一个体验项目，乘坐仰望U8体验登顶沙峰！
一个人收200元，仰望U8有七个座位，除去驾驶员，还有六个座位，一趟就是1200元，像五一那样火爆的行情，跑个40趟，这一天就是五万元了！
最早9月份就可以提车，再加上中秋国庆8天长假，半台仰望U8的钱就赚回来了。
用仰望U8，组建一个沙漠探险旅游社会不会火？
汽车工业的“iPhone时刻”
此前，仰望U8各种技术细节、各种参数，让人津津乐道。
可是，这都停留在纸面上。仰望U8对比燃油越野车，究竟是一个怎样的水平？
基哥脑补了无数次，可是当肉眼看到仰望U8的实际表现时，依然感觉震撼。
你看它越野的姿态，简直就是闲庭信步，没有技巧，全是科技动力，力大飞砖。
基哥建议，直接把这个纪录片拿到中东，找卡塔尔的半岛电台投送广告。
这样中东大土豪们一定给你狠狠地下订单。
时代真的变了。
中国汽车工业极致的电机、电池、电控综合能力，对合资燃油车的传统机械能力进行了降维打击。
可以遇见的是，未来5年，仰望U8身上的这些超前技术，将逐步下放到各个价位段的汽车。
到那个时候，合资燃油车将会像诺基亚一样，被iPhone横扫。
合资燃油车的路，已经到头了。
随着中国的产业升级，中国汽车极有可能在2023年就超过日本成为世界第一汽车出口国。
2022年中国汽车出口已经超过德国成为世界第二。
而2023年第一季度汽车出口数据也出来了，106.9万辆，已经超越日本成为世界第一汽车出口国。
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